新能源汽车电池类型

按材料

铅酸电池	成本低、低温性好、性价比高；能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。
镍氢电池	成本低、技术成熟、寿命长、耐用；能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。含有重金属，遗弃后对环境造成污染。
锰酸锂电池	成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短。
磷酸铁锂电池	是一种使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。电池温度处于500-600℃时，其内部化学成分才开始分解，并且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，使用寿命也较长。但车辆续航里程一般，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方在冬天充电的需求。
三元锂电池	是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池。能量密度高、循环寿命长、不惧低温；高温下稳定不足。能量密度可达最高，但高温性相对较差，关于续航里程有要求的纯电动汽车，其是主流方向，且适合北方天气，低温时电池更加稳定。

按制造和封装形式

1865电池	18650是锂离子电池的鼻祖。日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。优点：容量大、寿命长、安全性能高、电压高、没有记忆效应、内阻小、可串联或并联组合成18650锂电池组、使用范围广。
2170电池	2017年1月4日，特斯拉官方宣布新一代锂电池“2170”开始量产。直径为21mm、高度70mm。
4680电池	2020年9月特斯拉发布了的新型电池类型，据介绍，相较2170电池，该电池能量方面提高5倍，续航里程提高16%，动力方面提高6倍。2022年初开始量产。
刀片电池	是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品。该电池采用磷酸铁锂技术。“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
麒麟电池	2022年3月26日，宁德时代首席科学家吴凯在2022年电动汽车百人会论坛上表示：宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。第三代CTP技术，兼顾极速、无损、安全、高效等优势，适用磷酸铁锂、三元电池，涵盖乘用车、商用车领域。